Rząd zapowiedział ogłoszenie dwóch kluczowych przetargów, które mają usprawnić połączenia kolejowe z portami w Gdańsku i Gdyni. To działania, które – według wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka – mają odblokować potencjał przewozów intermodalnych i przyspieszyć rozwój polskiej kolei towarowej. Plany te wpisują się w szerszy program modernizacji infrastruktury finansowany m.in. z Krajowego Planu Odbudowy.
Trzy szybkie fakty:
- Powstanie czwarty tor między Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim, odseparowany dla ruchu towarowego.
- Zmodernizowana zostanie linia 201 na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna.
- Inwestycje mają poprawić logistykę towarową w rejonie portów i zwiększyć udział kolei w transporcie ładunków.
Oddzielenie ruchu pasażerskiego od towarowego
Podczas poniedziałkowego briefingu w Gdańsku, z udziałem również wiceministra funduszy i polityki regionalnej Jacka Karnowskiego, zapowiedziano przyspieszenie prac nad kluczowymi projektami kolejowymi. Jak poinformował Piotr Malepszak, w ciągu najbliższych dwóch tygodni zostaną ogłoszone dwa duże przetargi dotyczące infrastruktury kolejowej na Pomorzu.
Pierwszy dotyczy budowy czwartego toru na odcinku Pszczółki – Pruszcz Gdański. To niezwykle istotny fragment trasy dla pociągów towarowych wyjeżdżających z portu w Gdańsku. Nowy tor ma umożliwić pełne rozdzielenie ruchu pasażerskiego od towarowego, co odciąży istniejące linie i pozwoli na płynniejszy transport ładunków do i z portu.
Zgodnie z harmonogramem przekazanym przez PKP PLK, budowa na tym odcinku ma się rozpocząć w 2028 roku i zakończyć w 2030 roku. To inwestycja, która może w dłuższej perspektywie rozwiązać problem „wąskich gardeł” na trasach wychodzących z Trójmiasta.
Linia 201 doczeka się modernizacji
Drugi z zapowiedzianych przetargów dotyczy modernizacji linii kolejowej nr 201 – dokładnie na 16-kilometrowym odcinku między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną. Zakres prac obejmuje gruntowną przebudowę i rozbudowę układu torowego, co ma na celu przygotowanie tej trasy wyłącznie do obsługi ciężkiego ruchu towarowego.
Linia 201, znana też jako magistrala węglowa, jest jednym z najważniejszych połączeń dla transportu z wnętrza kraju do portów morskich. Jak zaznaczył Malepszak, ta modernizacja ma znaczenie strategiczne – pozwoli bowiem na bezpieczne i szybkie prowadzenie pociągów o dużych obciążeniach.
Realizacja tej części inwestycji rozpocznie się już w 2025 roku i ma potrwać do 2032 roku, obejmując kilka kolejnych odcinków tej samej linii aż do Maksymilianowa.
Intermodalność kluczem do sukcesu portów
Wypowiedzi wiceministra funduszy Jacka Karnowskiego nie pozostawiały wątpliwości – stawka jest wysoka. „Kolej rośnie w siłę i ma przyszłość” – zaznaczył, przypominając, że w ramach Krajowego Planu Odbudowy PKP PLK zmodernizuje łącznie blisko 800 km linii kolejowych, a środki przeznaczone na ten cel wyniosą aż 10 miliardów złotych.
Zdaniem Karnowskiego rozwój kolei jest nie tylko strategiczny, ale wręcz niezbędny dla funkcjonowania portów w Gdańsku, Gdyni, Ustce, Władysławowie i Łebie. Połączenie transportu kolejowego z logistyką portową to naturalny kierunek, zwłaszcza w kontekście rosnącej roli przewozów intermodalnych – ładunków, które zmieniają środek transportu, ale nie są przeładowywane.
Malepszak dodał, że chodzi o zwiększenie udziału kolei w transporcie morskim. Pociągi towarowe mają stać się dominującym środkiem przewozu kontenerów z i do portów. Dzięki temu Polska może jeszcze bardziej umocnić swoją pozycję jako logistycznego centrum Bałtyku.
Przetargi to początek. Teraz czas na realizację
Choć przetargi zostaną ogłoszone w najbliższych tygodniach, to skala projektów i czas ich realizacji pokazują, że przed nami długofalowa inwestycja. Cały projekt modernizacji linii 201, obejmujący aż cztery kontrakty, rozciąga się na lata 2025–2032. Oznacza to, że w najbliższych latach kolejowy krajobraz Pomorza znacząco się zmieni.
Czytaj więcej: Kolej do portu w Gdańsku przyspiesza. Nowy system
Polska kolej towarowa zyska nową siłę
Jeśli zapowiedzi resortu infrastruktury i funduszy zostaną zrealizowane zgodnie z harmonogramem, porty morskie zyskają szybkie i bezpieczne połączenia z zapleczem logistycznym w głębi kraju. Czwarty tor i modernizacja linii 201 mają na celu nie tylko zwiększenie przepustowości, ale też skrócenie czasu przejazdu, podniesienie standardów bezpieczeństwa i ograniczenie ryzyka opóźnień.
To jeden z najambitniejszych projektów transportowych ostatnich lat, który – jak twierdzą sami przedstawiciele rządu – ma realną szansę na poprawę konkurencyjności polskich portów na tle Bałtyku.
Zobacz też: Nowe połączenie kolejowe do portu w Gdańsku?
PAP/mn
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
