Pasażerowie podróżujący na trasie Gdańsk-Tczew mają coraz większe problemy z komfortowym dojazdem do pracy i domu. Przepełnione pociągi sprawiają, że podróż staje się nie do zniesienia. Wielu mieszkańców zastanawia się nad protestem i petycją, aby przywrócić częstsze kursy i poprawić warunki podróży.
Pasażerowie na trasie Gdańsk–Tczew zmagają się z przepełnionymi pociągami
Codzienne podróże pociągami na trasie z Tczewa do Gdańska i z powrotem stają się dla pasażerów coraz większym wyzwaniem. Zmniejszenie liczby kursujących składów oraz brak dodatkowych pociągów w godzinach szczytu powodują, że wielu mieszkańców musi podróżować w ekstremalnych warunkach.
Mieszkańcy regionu zaczynają wyrażać swoje niezadowolenie i zastanawiają się nad zorganizowaniem petycji, aby wymusić na przewoźnikach podjęcie konkretnych działań.
Pasażerowie upchani w pociągach – “nie można wcisnąć szpilki”
Obecna sytuacja pociągów na trasie z Pruszcza Gdańskiego do Tczewa zaczyna przypominać sceny z przepełnionych wagonów. Jak relacjonuje pani Agnieszka, jedna z pasażerek, dojazd do pracy jest prawdziwym wyzwaniem.
Po raz enty podróż z pracy lub do pracy wygląda tak na odcinku Gdańsk–Pruszcz… Ludzie stoją sobie prawie na głowie… Dosłownie wpychają się do pociągu, aby dojechać do domu… Nie można wcisnąć szpilki… I tak wyglądał absolutnie cały pociąg… część ludzi została na peronie… nie było już gdzie się wcisnąć… to nie są normalne warunki – opisuje w mediach społecznościowych.
Trudności z przepełnionymi pociągami są tak powszechne, że niektórzy pasażerowie zostają na peronach, czekając na kolejne, równie zatłoczone składy. Tego rodzaju sytuacje są nie tylko niewygodne, ale również niebezpieczne.
Brak pociągów SKM utrudnia codzienne dojazdy
Wielu pasażerów zwraca uwagę, że problem mógłby zostać częściowo rozwiązany poprzez przywrócenie dodatkowych kursów, w tym pociągów SKM, które wcześniej obsługiwały tę trasę. Regularnie kursujące pociągi SKM mogłyby znacząco zmniejszyć liczbę pasażerów w składach i tym samym poprawić komfort podróży.
Jeśli ktoś wie, do kogo protestować, aby zwrócili nam SKM-ki do Pruszcza/Tczewa, to chętnie się dołączę… Może jako mieszkańcy wyjdziemy z inicjatywą, to ktoś nas posłucha? Może jakaś petycja o SKM? – pyta pani Agnieszka, wyrażając opinię, która jest bliska wielu pasażerom.
Czytaj więcej: Wielka rozbudowa linii Tczew – Gdynia. Nowe przystanki i tory
Brak reakcji przewoźników na rosnące problemy z zatłoczeniem składów sprawia, że wśród pasażerów rośnie frustracja. Coraz częściej pojawiają się apele o podjęcie działań i zorganizowanie petycji, która mogłaby wywrzeć presję na decydentach, aby przywrócić częstsze kursy lub dodać dodatkowe składy w godzinach szczytu.
Problemy komunikacyjne na trasie Gdańsk–Tczew mogą stanowić poważne wyzwanie nie tylko dla mieszkańców, ale również dla regionu, który w dużej mierze opiera swoją gospodarkę na sprawnej komunikacji między miastami.
Zobacz też: Epickie inwestycje w Polsce od 1918 roku
mn
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
Panie Redaktorze,
pisze Pan: „Wielu pasażerów zwraca uwagę, że problem mógłby zostać częściowo rozwiązany poprzez przywrócenie dodatkowych kursów, w tym pociągów SKM, które wcześniej obsługiwały tę trasę”.
Pozwolę sobie zauważyć, że system transportu kolejowego należy traktować jako całościową, jednolitą ofertę, a nie wycinki realizowane przez poszczególnych przewoźników. Zarówno PKP SKM, jak i Polregio są przewoźnikami realizującymi przewozy na zlecenie Samorządu Województwa Pomorskiego, o obu przewoźników obowiązuje tzw. Taryfa Pomorska, unikalne rozwiązanie w skali kraju, które gwarantuje pełną interoperacyjność całej oferty kolejowej w województwie. Samorząd Województwa od wielu lat monitoruje sytuację popytową na sieci połączeń kolejowych w województwie i wprowadza odpowiednie korekty. Dotyczy to także trasy z Tczewa do Gdańska.
Obecnie pomiędzy Tczewem, a Gdańskiem kursują w dni powszednie aż 43 pary pociągów. W porannym szczycie dowozowym do Trójmiasta (6:00-7:30) średnia częstotliwość pociągów w jednym kierunku to 10 minut.
W ostatnim czasie Samorząd Województwa Pomorskiego wzmocnił dodatkowo ofertę na tej trasie, dodając pociągi bezpośrednie do Portu Lotniczego w Gdańsku (przez Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz).
Równocześnie zwracamy uwagę, że obecny model funkcjonowania przewozów umożliwia zarówno:
1. Szybki dojazd do Gdańska Gł. (część pociągów jest przyspieszonych, z ograniczoną liczbą postojów)
2. Dostęp do wszystkich przystanków SKM w Trójmieście po przesiadce na odpowiedniej stacji na linii dalekobieżnej (Gdańsk Gł., Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa, Sopot)
3. Szybki dojazd do dalszych dzielnic Trójmiasta – do Oliwy, Sopotu czy Gdyni, dzięki temu, że pociągi z Tczewa jadą torami dalekobieżnymi (linią 202) bez postojów na przystankach SKM (co znacznie wydłużyłoby czas jazdy)
4. Połączenia bezpośrednie (nowe, dodane ostatnio pociągi), oraz pośrednie (wygodne przesiadki w Gdańsku Wrzeszczu) do przystanków na linii PKM, do Portu Lotniczego włącznie.
Wprowadzenie przewoźnika PKP SKM na trasę do Tczewa nie miałoby żadnego znaczenia taryfowego, czy taborowego, gdyż w zakresie taryfy wszyscy przewoźnicy realizujący przewozy na zlecenie Samorządu Województwa Pomorskiego stosują i honorują Taryfę Pomorską, a w zakresie taboru obaj przewoźnicy korzystają z podobnego taboru udostępnianego przez SWP. Jeśli zaś chodzi o wprowadzenie do Tczewa pociągów jadących dalej w Gdańsku linią SKM (linia nr 250), to, po pierwsze, jest to obecnie niewykonalne technicznie (nie ma możliwości zjazdu na linię SKM, kończy się ona ślepo na stacji Gdańsk Śródmieście, połączenia torowe obu linii – 202 i 250 – na stacji Gdańsk Gł. mają charakter awaryjny), a po drugie byłoby sprzeczne z pożądanym podziałem i specjalizacją produktów transportowych do których dąży Samorząd Województwa Pomorskiego, zgodnie z którym kolej miejska realizuje przewozy w ścisłym jądrze metropolii, mając charakter metra, z częstymi przystankami i taborem wyspecjalizowanym do przewozów miejskich (brak toalet, duża liczba drzwi, priorytetyzacja przestrzeni dla pasażerów stojących), a kolej regionalna realizuje przewozy do centrum Metropolii z użyciem taboru wygodniejszego, przystosowanego do dalszych podróży. Umiejscowienie Tczewa na sieci kolejowej województwa predestynuje to Miasto do obsługi tym drugim typem przewozów.
Michał Piotrowski
Rzecznik Prasowy
Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego