Rodzice 19-letniej Krysty Tsukahary, która zginęła w pożarze po wypadku pojazdu Cybertruck, złożyli pozew przeciwko Tesli, czylo producentowi. Zarzucają firmie Elona Muska, że błędna konstrukcja drzwi uniemożliwiła ich córce ucieczkę z pojazdu. Według pozwu, Krysta przeżyła sam moment zderzenia, lecz zginęła z powodu niemożności opuszczenia płonącego auta.
Śmierć, której można było uniknąć – pozew przeciwko Tesli
Wypadek wydarzył się 27 listopada ubiegłego roku w kalifornijskim Piedmont. Tesla Cybertruck prowadzona przez dziewiętnastoletniego Sorena Dixona uderzyła z dużą prędkością w drzewo. Na miejscu zginęli kierowca i dwójka pasażerów – Krysta Tsukahara oraz Jack Nelson.
Rodzice Krysty – Carl i Noelle Tsukahara – po miesiącach ciszy i niejasności postanowili działać. W październiku złożyli pozew o bezprawną śmierć (ang. wrongful death lawsuit), wskazując, że to nie sam wypadek, lecz konstrukcja auta doprowadziła do tragedii.
Według ich pozwu, dziewczyna odniosła jedynie lekkie obrażenia podczas uderzenia, lecz nie mogła wydostać się z samochodu, gdy jego akumulatory zapaliły się. Ogień objął kabinę, a ona – uwięziona na tylnej kanapie – zginęła z powodu poparzeń i dymu.
Nasza córka cierpiała niewyobrażalny ból, bo była uwięziona w pojeździe, z którego nie dało się uciec – napisano w skardze.
Czytaj więcej: Robotaxi bez kierownicy – Tesla Cybercab
Zarzut wobec Tesli: ukryta dźwignia ratunkowa
Kluczowym punktem pozwu jest projekt drzwi Cybertrucka. W samochodzie tym wszystkie klamki i systemy otwierania drzwi są zasilane elektrycznie przez 12-woltowy akumulator. Gdy ten ulega awarii po zderzeniu, drzwi nie dają się otworzyć w standardowy sposób.
Według dokumentacji, jedyną metodą awaryjnego otwarcia drzwi od środka jest pociągnięcie cienkiego kabla znajdującego się pod gumową matą w dolnej części drzwi. Adwokat rodziny, Roger Dreyer, określił to rozwiązanie jako „tragicznie nieintuicyjne”.
Nie było działającego, dostępnego mechanizmu awaryjnego. Ten projekt zawiódł Krystę. Jej śmierci można było uniknąć – podkreślił prawnik.
Pozew przytacza ponad 30 udokumentowanych przypadków problemów z systemami drzwi Tesli, które miały uniemożliwić szybkie opuszczenie pojazdu po kolizjach.
Carl Tsukahara w emocjonalnym wystąpieniu zapytał: „jak to możliwe, że firma warta bilion dolarów wypuszcza na rynek maszynę, która nie zapewnia elementarnego bezpieczeństwa?”
Tesla milczy, ale sprawa może wstrząsnąć rynkiem
Tesla odmówiła komentarza dla mediów, a śledztwo policyjne z ubiegłego roku wskazało, że przyczyną wypadku była nadmierna prędkość i prowadzenie pod wpływem narkotyków. Jednak adwokaci rodziny podkreślają, że to nie unieważnia zarzutów o błędy konstrukcyjne.
To, że doszło do kolizji, nie oznacza, że ofiary musiały umrzeć w ogniu. Ten samochód miał chronić, a nie więzić – zaznaczył Dreyer.
Rodzina domaga się od Tesli odszkodowania i zmian w projektowaniu drzwi we wszystkich modelach. Wśród opinii publicznej sprawa wywołała burzę – pojawiają się pytania, czy samochody z zaawansowaną elektroniką nie są jednocześnie bardziej śmiertelne w sytuacjach awaryjnych.
Nasze życie nigdy nie będzie takie samo – powiedział ojciec ofiary. – Ale jeśli uda się zapobiec śmierci choć jednej osoby, Krysta nie zginęła na próżno.
Tesla Cybertruck to elektryczny pickup klasy premium, którego produkcja rozpoczęła się pod koniec 2023 roku. Samochód wyróżnia się futurystyczną, kanciastą sylwetką zbudowaną z tzw. „ultra-hard stainless steel” – wyjątkowo twardej stali nierdzewnej, która ma zwiększać wytrzymałość nadwozia. Cybertruck oferuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 2,6 sekundy w wersji z napędem trój-silnikowym, a jego zasięg w zależności od konfiguracji wynosi od 400 do nawet 800 kilometrów. Model wyposażono w napęd na cztery koła, funkcję skrętnych tylnych kół oraz opcjonalne zawieszenie pneumatyczne, co poprawia komfort jazdy w terenie.
Wnętrze Cybertrucka jest minimalistyczne, zdominowane przez 18,5-calowy ekran dotykowy sterujący większością funkcji pojazdu. Samochód może przewieźć do sześciu osób i posiada przestrzeń ładunkową o pojemności około 2 800 litrów, z dodatkowymi schowkami pod pokrywą bagażnika. Tesla stawia w tym modelu na maksymalną integrację z oprogramowaniem i systemami autonomicznej jazdy. Jednocześnie Cybertruck wzbudza kontrowersje – jego masa, twarda konstrukcja i brak klasycznych elementów bezpieczeństwa pasywnego (np. odkształcalnych stref zderzeniowych) budzą pytania o zachowanie auta w realnych wypadkach. Dla entuzjastów nowoczesnej motoryzacji to symbol postępu, dla krytyków – przykład, że technologia nie zawsze idzie w parze z praktycznym bezpieczeństwem.
Zobacz też: Grokipedia kontra Wikipedia. Nadchodzi zmiana?
mn
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
