Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła do wojewody pomorskiej wniosek o wydanie decyzji ZRID dla rozbudowy węzła Szadółki na trójmiejskiej obwodnicy. Inwestycja obejmie nie tylko sam węzeł, ale także poszerzenie drogi ekspresowej S6 do trzech pasów ruchu w każdą stronę na odcinku 3,6 km. Celem ma być poprawa bezpieczeństwa i przepustowości jednej z najbardziej obciążonych tras w Polsce.
To jedna z tych decyzji, na które kierowcy z południa Gdańska czekają od lat. Węzeł Gdańsk Szadółki od dawna jest symbolem codziennych korków, nerwowych manewrów i paraliżu komunikacyjnego południowej części Trójmiasta. Nie spełnia on norm wymaganych wobec węzłów drogowych – jest dopuszczony warunkowo do użytku. Teraz sprawa wchodzi w formalną fazę. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wniosek o pozwolenie na realizację inwestycji drogowej. Od tej decyzji zależy, czy trójmiejska obwodnica zacznie wreszcie odpowiadać realiom XXI wieku.
Wniosek złożony do wojewody
Jak poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, dokumentacja trafiła do wojewody pomorskiej Beata Rutkiewicz. Wniosek dotyczy wydania decyzji ZRID, czyli zezwolenia na realizację inwestycji drogowej, dla rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki w ciągu trójmiejskiej obwodnicy.
To formalny krok, który otwiera drogę do dalszych etapów procesu inwestycyjnego. Przy sprawnym przebiegu procedur administracyjnych decyzja powinna zostać wydana w trzecim kwartale bieżącego roku.
Zakres prac wykracza poza sam węzeł
Z komunikatu GDDKiA wynika, że inwestycja nie ogranicza się do przebudowy samego węzła. Kluczowym elementem projektu jest dostosowanie odcinka trójmiejskiej obwodnicy w ciągu drogi ekspresowej S6 do układu dwóch jezdni, z których każda będzie miała po trzy pasy ruchu.
Rozbudowa obejmie odcinek o długości 3,6 kilometra. To fragment, który od lat jest jednym z najbardziej obciążonych ruchem w całym regionie. Poszerzenie przekroju jezdni ma umożliwić płynniejszy przejazd oraz ograniczyć efekt „wąskiego gardła”, który dziś powoduje zatory nawet poza godzinami szczytu.
Dodatkowe elementy inwestycji
W obrębie węzła Gdańsk Szadółki planowana jest także przebudowa dróg dojazdowych wzdłuż obwodnicy Trójmiasta. Projekt zakłada poprawę odwodnienia drogi, co ma znaczenie zarówno dla trwałości nawierzchni, jak i bezpieczeństwa ruchu.
W ramach robót powstaną nowe wiadukty, oświetlenie drogowe oraz kanał technologiczny. Przewidziano również montaż elementów ochrony środowiska i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dostosowany zostanie Krajowy System Zarządzania Ruchem, aby odpowiadał nowemu przekrojowi drogi i większemu natężeniu ruchu.
Cel inwestycji według GDDKiA
GDDKiA podkreśla, że głównym celem rozbudowy jest poprawa przepustowości drogi ekspresowej S6. Równie istotnym elementem ma być zwiększenie bezpieczeństwa i zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych.
Dobudowa trzeciego pasa oraz zmiana przekroju jezdni mają pozwolić na bardziej płynny ruch i poprawę komfortu podróżnych. W praktyce oznacza to mniejsze ryzyko gwałtownego hamowania, łatwiejsze omijanie pojazdów uszkodzonych oraz lepszą organizację ruchu w godzinach szczytu.
Harmonogram: długie oczekiwanie
Choć decyzja ZRID może zapaść już w tym roku, na faktyczne roboty kierowcy będą musieli poczekać. GDDKiA planuje ogłoszenie przetargu na wyłonienie wykonawcy w systemie tradycyjnym „buduj” dopiero w trzecim kwartale 2029 roku.
Realizacja robót przewidziana jest na lata 2030–2032. Oznacza to, że obecne problemy komunikacyjne w rejonie Szadólek pozostaną codziennością jeszcze przez kilka lat.
Czytaj więcej: Rząd rozbuduje Obwodnicę Trójmiasta. Do zmiany trzy węzły
Szerszy program dla obwodnicy
Rozbudowa węzła Gdańsk Szadółki jest częścią większego programu inwestycyjnego. W lipcu ubiegłego roku ministerstwo infrastruktury podpisało program inwestycji obejmujący trzy węzły na trójmiejskiej obwodnicy w ciągu S6: Kowale, Gdańsk Szadółki oraz Straszyn.
GDDKiA poinformowała, że zapewniono finansowanie dla realizacji rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki oraz na prace projektowe dla węzła Kowale. Dla węzła Straszyn zabezpieczono środki zarówno na projekt, jak i roboty budowlane, a także na analizę rozbudowy odcinka obwodnicy pomiędzy węzłami Rusocin na autostradzie A1 i Straszyn.
Droga z lat siedemdziesiątych w realiach XXI wieku
Trójmiejska obwodnica została wybudowana w latach 70. ubiegłego stulecia. Przez dekady była sukcesywnie przebudowywana, głównie w rejonie kluczowych węzłów. W ostatnich 20 latach nawierzchnia była naprawiana przede wszystkim w ramach prac utrzymaniowych i remontów cząstkowych.
Problemem pozostaje jednak brak pasa awaryjnego na większości trasy. To bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo. Każde zdarzenie drogowe oznacza natychmiastowe korki i paraliż ruchu.
Do tego dochodzi ogromne natężenie ruchu. W sezonie turystycznym, szczególnie w rejonie węzłów Gdańsk Południe i Gdańsk Lotnisko, liczba pojazdów przejeżdżających obwodnicą w ciągu doby przekracza 100 tys.
Rozbudowa węzła Gdańsk Szadółki ma kluczowe znaczenie nie tylko dla kierowców z Gdańska, ale dla całego Trójmiasta i Pomorza. To fragment infrastruktury, który obsługuje ruch lokalny, tranzytowy i turystyczny. Każde opóźnienie przekłada się na straty czasu i bezpieczeństwo.
Zobacz też: Lotnisko w Gdańsku zyska nowe połączenie? Ruszył przetarg
mn
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
