To jedna z największych inwestycji komunikacyjnych w Gdańsku. Otwarto 12 ofert na budowę trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz. Wszystkie mieszczą się w budżecie 635 mln zł.
12 lutego poznaliśmy propozycje firm zainteresowanych realizacją nowej linii tramwajowej łączącej południowe dzielnice z Wrzeszczem. Miasto zabezpieczyło na ten cel 635 mln zł. Każda z ofert zmieściła się w tej kwocie.
Najtańsza oferta: 354 mln zł
Najniższą cenę zaproponowało konsorcjum z liderem NDI. To 354 585 380 zł. Różnica między najtańszą a najdroższą ofertą sięga ponad 150 mln zł.
Oto propozycje:
- Firma Torpol – 505 524 741,59 zł
- Konsorcjum firm, lider: Aldesa – 399 320 383, 76 zł
- Firma PORR – 453 829 978, 00 zł
- Konsorcjum firm, lider: firma NDI – 354 585 380, 00 zł
- Firma Strabag – 453 749 878, 00 zł
- Konsorcjum , lider: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor – 451 921 034,51 zł
- Konsorcjum firm, lider: firma Balzola – 454 639 155, 37 zł
- Konsorcjum firm, lider: firma Unibep – 428 800 591, 94 zł
- Konsorcjum firm, lider: Polimex Infrastruktura – 388 836 523, 72 zł
- Firma Budimex – 392 339 974, 00 zł
- Konsorcjum firm, lider: firma ZUE – 392 253 420, 47 zł
- Konsorcjum firm, lider: firma Mirbud – 475 641 000, 00 zł
Łącznie wpłynęło 12 ofert. Wszystkie poniżej 635 mln zł.
Władze miasta mówią o dużym zainteresowaniu rynku i silnej konkurencji. Teraz rozpocznie się analiza formalno-prawna dokumentów. W marcu planowane jest wyłonienie wykonawcy i podpisanie umowy.
Czytaj więcej: Budowa Nowej Politechnicznej pochłonie 800 mln zł
Co powstanie w ramach inwestycji – Gdańsk Południe – Wrzeszcz
Projekt obejmuje budowę 3,75 km nowej linii tramwajowej oraz modernizację 0,6 km istniejącego torowiska. Powstanie 7 nowych przystanków. Jeden z nich będzie węzłem przesiadkowym autobusowo-tramwajowym.
Zaplanowano także:
- 4,8 km nowej trasy rowerowej
- 2,8 km przebudowanych dróg
- tunel pod ul. Wileńską o długości 280 m
- zielone torowiska i nowoczesny tabor
Tunel ma powstać metodą wykopu otwartego. Całość inwestycji ma być w pełni dostępna dla osób z niepełnosprawnościami.
Trzy lata budowy
Realizacja inwestycji ma potrwać 3 lata od podpisania umowy. Dokumentacja musi jeszcze przejść kontrolę w Urzędzie Zamówień Publicznych w Warszawie. To obowiązkowa procedura przy projektach współfinansowanych z Unii Europejskiej o wartości powyżej 20 mln euro.
Inwestycja otrzymała dofinansowanie z programu FEnIKS w wysokości ponad 259 mln zł.
Miasto szacuje, że z nowej linii skorzysta ponad 2500 pasażerów na godzinę w szczycie. Tramwaje mają kursować co 5 minut. Czas przejazdu ma być niezależny od korków.
Pytanie tylko, czy ambitny harmonogram uda się utrzymać w realiach rosnących kosztów i odwołań przetargowych?
Zobacz: Lawina poprawek w przetargu na tramwaj do Wrzeszcza
mn
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
