W II kwartale 2026 r. operatorzy mieli wykonać łącznie około 8,85 mln wozokilometrów (wozokm.). Faktyczne wykonanie było niższe o około 76 tys. wozokm. Łączna odpłatność netto wyniosła ponad 164 mln zł, a suma nałożonych kar umownych przekroczyła 1 mln zł. Najwyższe kary wykazano w przypadku PKS.
Niemal 8,8 mln wykonanych wozokilometrów
Z przekazanych danych wynika, że w II kwartale 2026 r. zaplanowano około 8,85 mln wozokm. Operatorzy wykonali około 8,78 mln wozokm. Różnica wyniosła blisko 76 tys. wozokm.
Oznacza to wykonanie około 99,1 proc. całej zaplanowanej pracy przewozowej.
Największą część przewozów realizowały autobusy GAIT. Plan zakładał około 4,28 mln wozokm, natomiast wykonanie wyniosło około 4,22 mln wozokm. To blisko 65 tys. wozokm mniej od planu.
W przypadku tramwajów GAIT zaplanowano około 3,61 mln wozokm. Wykonano około 3,61 mln, ale wynik był niższy od planu o ponad 8 tys. wozokm.
Relobus miał zaplanowane około 468 tys. wozokm, a wykonał około 467 tys. Różnica wyniosła nieco ponad 1 tys. wozokm.
Dla PKS na linii T8 plan wynosił około 129 tys. wozokm, a wykonanie około 128 tys. W pozostałych przewozach PKS zaplanowano około 360 tys. wozokm, a wykonano około 358 tys.
Dla pasażerów najważniejsza jest tu różnica między pracą zaplanowaną a rzeczywiście wykonaną. Z przekazanych materiałów nie wynika jednak, z jakich konkretnie powodów części wozokilometrów nie zrealizowano.
Ponad 164 mln zł odpłatności
Łączna odpłatność dla wszystkich wymienionych operatorów za II kwartał 2026 r. wyniosła około 164,1 mln zł netto.
Najwyższą kwotę wykazano dla tramwajów GAIT – około 79,2 mln zł netto. W przypadku autobusów GAIT było to około 70 mln zł.
Relobus otrzymał około 7,2 mln zł netto. Dla PKS wykazano około 5,7 mln zł, natomiast dla przewozów PKS na linii T8 – około 1,9 mln zł netto.
Łącznie autobusy i tramwaje GAIT odpowiadały za około 149,3 mln zł odpłatności.
Kary przekroczyły milion złotych
W II kwartale suma kar umownych nałożonych na wszystkich wskazanych operatorów wyniosła około 1,05 mln zł. To około 0,64 proc. wartości całej wykazanej odpłatności netto.
Najwyższa kwota dotyczyła PKS – około 765 tys. zł. Stanowi to blisko 73 proc. wszystkich kar ujętych w zestawieniu.
Na GAIT Tramwaje nałożono około 116 tys. zł kar, a na GAIT Autobusy około 82 tys. zł. W przypadku Relobusu było to około 58 tys. zł. PKS na linii T8 otrzymał kary w wysokości około 29 tys. zł.
Z przekazanych informacji nie wynika, że wysokość kar była związana wyłącznie z niewykonaną pracą przewozową. Zestawienie obejmuje kary umowne nakładane także z innych powodów.
Kara za system informacji pasażerskiej
W materiale wskazano również jeden konkretny przypadek dotyczący PKS. W II kwartale 2026 r. operator otrzymał karę w wysokości 483 zł z powodu niespełniania warunków opisanych w załączniku nr 16 do umowy.
Chodzi o wymagania techniczne i funkcjonalne Systemu Wizualnej Informacji Pasażerskiej, czyli SWIP.
Ta kara została już uwzględniona w łącznej kwocie około 765 tys. zł kar nałożonych na PKS.
mn
Nie kończ na jednym tekście
Lokalne newsy, szpile, kulisy i tematy, które często zaczynają się tam, gdzie inni kończą komunikatem prasowym.
