Polskie porty morskie obsłużyły w 2025 r. 128,2 mln ton ładunków, o 3,2 proc. więcej niż rok wcześniej – wynika z danych Głównego Urzędu Statystycznego. Wśród portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej najszybciej rosły przeładunki w Szczecinie. Gdańsk zachował największy udział w obrotach, a Gdynia odnotowała spadek.
Szczecin z najwyższym wzrostem, Gdańsk największy
Obroty ładunkowe w Szczecinie zwiększyły się o 10,8 proc. Był to najwyższy wzrost w grupie portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej. W Świnoujściu przeładunki wzrosły o 7,2 proc., a w Gdańsku o 6,1 proc. Inaczej wyglądała sytuacja w Gdyni, gdzie obroty zmniejszyły się o 11,2 proc.
Największym portem w kraju pozostał Gdańsk. Przypadło na niego 58,8 proc. wszystkich obrotów ładunkowych polskich portów morskich. Gdynia miała udział na poziomie 16,1 proc., Świnoujście – 15,4 proc., a Szczecin – 8,6 proc.
Dominowały ładunki masowe ciekłe
Największą część obsługiwanych ładunków stanowiły ładunki masowe ciekłe. Odpowiadały za 43,8 proc. obrotów. Na drugim miejscu znalazły się ładunki masowe suche z udziałem 23,6 proc. Kontenery stanowiły 20,6 proc. obrotów ładunkowych.
Do polskich portów zawinęło w 2025 r. 20,3 tys. statków. To o 1,3 proc. więcej niż w 2024 r. Łączna nośność obsłużonych jednostek wzrosła mocniej niż ich liczba – o 4,6 proc., do 235,8 mln ton.
Najwięcej statków wpłynęło pod polską banderą – 4,7 tys. Pod banderą cypryjską było ich 3,4 tys., niemiecką 1,6 tys., a holenderską 1,2 tys.
Flota transportowa przewiozła więcej
Na koniec 2025 r. polscy armatorzy i operatorzy dysponowali 83 statkami o łącznej nośności 2,5 mln ton DWT.
Morska flota transportowa przewiozła w ciągu roku 7,1 mln ton ładunków. Oznacza to wzrost o 6,3 proc. w porównaniu z 2024 r. Wykonana praca przewozowa zwiększyła się natomiast o 12,4 proc.
mn
Nie kończ na jednym tekście
Lokalne newsy, szpile, kulisy i tematy, które często zaczynają się tam, gdzie inni kończą komunikatem prasowym.
