Trójmiejska obwodnica znów wraca na biurka drogowców. Ogłoszono przetarg na projekt koncepcyjny rozbudowy S6 między węzłem Straszyn a węzłem Rusocin, czyli tam, gdzie ruch od dawna nie wygląda już jak spokojna jazda za miasto. To dopiero etap analiz, ale ważny. Od takich dokumentów zaczyna się później realna przebudowa, a nie od przecięcia wstęgi.
Nie tylko jeden odcinek
Planowane opracowanie ma objąć znacznie więcej niż prosty fragment drogi ekspresowej. Drogowcy chcą sprawdzić cały układ w rejonie S7, S6, A1, DK6 i DK91. Do tego dojdą pomiary ruchu, prognozy i analiza tego, co budują albo planują samorządy.
Na papierze brzmi technicznie. W praktyce chodzi o proste pytanie: gdzie dziś tworzą się korki, a gdzie będą tworzyć się za kilka lat, jeśli nic się nie zmieni.
Najważniejszy pozostaje odcinek S6 między Straszynem a Rusocinem. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 przejeżdża tamtędy średnio ponad 46 tys. pojazdów na dobę. To liczba, która sama tłumaczy, dlaczego temat wraca. Dla kierowcy jadącego rano do pracy oznacza to mniej więcej tyle: wystarczy drobna kolizja, zwężenie albo nagły wzrost ruchu i cały układ zaczyna się dławić.
Czytaj też: Można budować obwodnicę Sztumu. Jest ważna decyzja
Rusocin pod szczególną obserwacją
Osobnym elementem będzie węzeł Rusocin, łączący ruch z autostrady A1, S6, DK6, DK91 i drogi wojewódzkiej nr 226. To miejsce ma duże znaczenie dla południowej części aglomeracji, ale też dla przejazdów tranzytowych.
Projektanci mają przygotować warianty przebudowy węzła oraz dojazdów z kilku stron. Analizowany będzie również odcinek DK6 od węzła Rusocin do DK91, czyli do ronda w Łęgowie. To nie jest detal dla mapy. Dla mieszkańców okolicy może oznaczać zmianę codziennych tras, krótszy dojazd albo przynajmniej mniej nerwów przy włączaniu się do ruchu.
W opracowaniu mają znaleźć się też rozwiązania uwzględniające wpływ S7 Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej. Nowe drogi nie działają w próżni. Jeden odcinek potrafi odciążyć część sieci, ale przy okazji przenieść problem w inne miejsce. I właśnie temu mają służyć analizy, zanim ktoś zacznie rysować docelowy projekt budowlany.
Zobacz też: 17-piętrowy wieżowiec SkyPoint stanie przy al. Grunwaldzkiej w Gdańsku
Przepustowość i bezpieczeństwo
Drogowcy zapowiadają szczegółowe badania natężenia ruchu, prognozy na przyszłość oraz analizę przepustowości. W dokumentacji mają zostać wskazane inwestycje, które najlepiej odpowiedzą na zidentyfikowane problemy komunikacyjne.
Będzie też część dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przy takim natężeniu każdy błąd w geometrii zjazdu, każdy zbyt krótki pas włączenia czy źle rozłożony potok aut szybko staje się problemem. Czasem nie potrzeba wielkiego wypadku. Wystarczy kilka gwałtownych hamowań i robi się zator.
Na razie nie wiadomo, o ile proc. konkretne warianty mogłyby poprawić przepustowość. To ma dopiero pokazać projekt koncepcyjny. Wiadomo natomiast, że dokument ma również zawierać szacowane koszty proponowanych rozwiązań. Bez tego trudno mówić o kolejnych decyzjach.
Wyniki nie od razu – powstanie koncepcja rozbudowy Obwodnicy Trójmiasta
Wyłoniony w przetargu wykonawca dostanie 16 miesięcy na przygotowanie prac. Podpisanie umowy planowane jest pod koniec III kwartału 2026 r. Oznacza to, że konkretne wyniki analiz poznamy dopiero po dłuższym czasie.
To może rozczarować tych, którzy oczekują szybkich robót. Ale przy tak obciążonym układzie drogowym pośpiech byłby ryzykowny. Trzeba najpierw policzyć ruch, sprawdzić warianty i wybrać rozwiązanie, które nie przesunie korków z jednego miejsca w drugie.
Dla kierowców najważniejsze jest jedno: S6 między Straszynem a Rusocinem została wskazana jako odcinek wymagający poważnego sprawdzenia. A skoro codziennie przejeżdża tam ponad 46 tys. pojazdów, to trudno udawać, że sprawy nie ma.
mn
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
