Na modernizację drogi krajowej nr 22 między Malborkiem a Królewem zgłosiło się dziesięciu wykonawców. Różnica między najtańszą a najdroższą ofertą sięga ponad 45 mln zł. Inwestycja obejmie 3,5 km jednej z ważniejszych tras we wschodniej części województwa pomorskiego. Kierowcy na efekty będą jednak musieli jeszcze poczekać – właściwe roboty mają ruszyć dopiero w kolejnych latach.
Dziesięć firm chce przebudować trasę
W gdańskim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad trwa sprawdzanie ofert złożonych w przetargu dotyczącym zaprojektowania i przebudowy fragmentu DK22 od Malborka w kierunku Królewa.
Miejsce zdarzenia na mapie
Najniższą cenę zaproponowało konsorcjum Polimex Infrastruktura i Polimex Mostostal. Oferta opiewa na dokładnie 84 473 666,66 zł. Na drugim końcu zestawienia znalazło się Przedsiębiorstwo Budowy Dróg ze Starogardu Gdańskiego, które wyceniło zadanie na 129 986 163,35 zł.
Sama cena nie przesądzi jednak o wyniku postępowania. Stanowi ona 60 proc. oceny. Pozostałe 40 proc. przypada na okres gwarancji. Po wyborze wykonawcy planowane jest podpisanie umowy w IV kwartale 2026 roku. Firma, która wygra przetarg, dostanie 39 miesięcy na realizację zadania, przy czym do tego czasu nie będą wliczane okresy zimowe. Roboty budowlane przewidziano na lata 2028-2030.
Droga praktycznie od nowa
Zakres inwestycji jest szeroki. Przebudowa rozpocznie się przy skrzyżowaniu al. Rodła z ul. Mickiewicza w Malborku i obejmie trasę aż do granicy miasta w kierunku Królewa.
Dotychczasowa konstrukcja jezdni ma zostać rozebrana, a w jej miejscu powstanie nowa. Wzdłuż trasy zaplanowano również ścieżkę pieszo-rowerową oraz kanał technologiczny. Przebudowy wymagają także przepusty i system odwodnienia. Osobnym elementem zadania będzie remont wiaduktu kolejowego oraz przejścia podziemnego dla pieszych.
To nie będzie więc zwykłe położenie nowego asfaltu. Inwestycja obejmie właściwie cały układ drogowy na tym odcinku.
Ponad 15 tys. pojazdów każdego dnia
Skala ruchu pokazuje, dlaczego ten fragment DK22 ma tak duże znaczenie. Z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 wynika, że każdego dnia przejeżdża tam średnio ponad 15 tys. pojazdów.
Po przebudowie trasa ma być przystosowana do ruchu ciężarówek o nacisku do 11,5 tony na oś. Ma to umożliwić sprawniejszy przejazd ciężkiego transportu ze wschodniej części województwa pomorskiego w stronę autostrady A1.
Dla mieszkańców znaczenie będą miały także bardziej przyziemne zmiany. Rozdzielenie ruchu samochodowego, rowerowego i pieszego ma poprawić bezpieczeństwo. Według założeń inwestycja powinna również ograniczyć hałas, drgania i emisję zanieczyszczeń związanych z transportem. Przy ponad 15 tys. pojazdów na dobę nie są to drobne sprawy.
Dane aktualizowane automatycznie
DK22 zmienia się na wielu odcinkach
Przebudowa pod Malborkiem jest częścią znacznie większego programu. Docelowo kolejne fragmenty DK22 w województwie pomorskim mają zostać dostosowane do nośności 11,5 tony na oś.
Na odcinku Czersk – Czarna Woda, liczącym 10,3 km, umowę podpisano 5 czerwca 2025 roku. Obecnie trwają prace projektowe, a zakończenie całej inwestycji przewidziano na II kwartał 2029 roku.
Kolejny fragment, Czarna Woda – Zblewo, ma 17,8 km. Decyzję środowiskową uzyskano 24 kwietnia 2025 roku, a teraz prowadzone jest projektowanie. Przetarg na roboty budowlane ma zostać ogłoszony w III kwartale 2027 roku.
Prace zaplanowano również w Gnojewie. Chodzi o przebudowę skrzyżowania oraz budowę ciągu pieszo-rowerowego między Gnojewem i Cisami. Umowę podpisano 6 marca 2025 roku, a zakończenie zadania planowane jest w II kwartale 2028 roku.
Czytaj też: Remont drogi z Malborka do Elbląga. Jest stanowisko GDDKiA
Do tego dwie kosztowne obwodnice
Osobną częścią zmian na DK22 będą obwodnice Człuchowa i Starogardu Gdańskiego.
W przypadku Człuchowa złożono już wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Przetarg w formule “Projektuj i buduj” ma zostać ogłoszony w IV kwartale 2026 roku.
Bardziej zaawansowane są przygotowania dotyczące Starogardu Gdańskiego. Umowę podpisano 5 sierpnia 2026 roku. Trwają prace projektowe, a zakończenie inwestycji wyznaczono na III kwartał 2030 roku.
Obie obwodnice mają zostać zrealizowane w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030.
W grę wchodzą już naprawdę duże pieniądze. Koszt rozbudowy samej DK22 szacowany jest na około 1 mld zł. Do tego dochodzi niemal 1,2 mld zł przewidywane na dwie obwodnice. Łącznie cały pakiet inwestycji ma więc pochłonąć prawie 2,2 mld zł.
mn
Nie kończ na jednym tekście
Lokalne newsy, szpile, kulisy i tematy, które często zaczynają się tam, gdzie inni kończą komunikatem prasowym.
