Zakończony właśnie pierwszy etap przebudowy Nabrzeża Helskiego w Porcie Gdynia to strategiczna inwestycja, która znacząco zwiększy możliwości przeładunkowe portu. Gdynia umacnia swoją pozycję jako nowoczesny portowy hub logistyczny na Bałtyku. Projekt, prowadzony przy pełnym funkcjonowaniu terminala, obejmował m.in. budowę nowego nabrzeża o długości ponad 400 metrów oraz zastosowanie innowacyjnych technologii hydrotechnicznych. Kolejny etap prac zakończy się w trzecim kwartale 2026 roku i ma przekształcić port w jeszcze bardziej konkurencyjny punkt na logistycznej mapie Europy.
Trzy fakty, które musisz znać:
- Budowa nowego nabrzeża trwała 17 miesięcy i odbywała się bez zatrzymania pracy terminala.
- W inwestycji użyto 4,5 tys. ton stali oraz prawie 15 tys. m³ betonu.
- Finalizacja całej przebudowy nastąpi w trzecim kwartale 2026 roku.
Przełomowa inwestycja dla Gdyni – przebudowa Nabrzeża Helskiego
Gdynia rozwija się na każdej płaszczyźnie, a rozwój portu jest nierozerwalnie związany z rozwojem miasta – mówił Bartłomiej Austen, wiceprezydent Gdyni.
Nowo oddane do użytku nabrzeże Helskie to jeden z kluczowych elementów wieloetapowego planu modernizacji Portu Gdynia. Inwestycja realizowana przez Korporację Budowlaną DORACO trwała 17 miesięcy.
Powstało nowe nabrzeże o długości ponad 400 metrów i głębokości technicznej 15,5 metra. Wbudowano 1 171 metrów torowiska podsuwnicowego, sieci wodno-kanalizacyjne, elektroenergetyczne i drogowe. Zastosowano przy tym 4,5 tys. ton stali oraz prawie 15 tys. m³ betonu konstrukcyjnego. Wszystko przy zachowaniu pełnej ciągłości operacyjnej Bałtyckiego Terminala Kontenerowego.
🌊 Zobacz ruch statków w portach nad Zatoką Gdańską 🌊
🌟 Sprawdź aktualny ruch statków i bądź na bieżąco z wydarzeniami na wodach Zatoki Gdańskiej! 🌟
Nowatorskie metody budowy pod wodą
Wprowadziliśmy innowacyjne technologie, w tym nowatorską metodę uszczelniania i zabezpieczenia przed wypływem wód artezyjskich – zaznaczył Piotr Siemaszko, dyrektor Pionu Hydrotechniki DORACO.
Prace prowadzone były w trudnych warunkach geotechnicznych, a ekipy budowlane musiały działać przy dużej precyzji.
Wiele prac było prowadzonych przy asyście i udziale nurków – dodał Adam Mańka, dyrektor kontraktu z DORACO.
Ich zadaniem było bieżące kontrolowanie szczelności konstrukcji, zwłaszcza podczas robót kafarowych i betonowań podwodnych.
Zespół musiał zmierzyć się z wieloma wyzwaniami. Roboty prowadzone były w reżimie czasowym zależnym od manewrów statków, cumowania i odcumowywania. Koordynacja była kluczowa – nie można było zakłócić bieżących operacji portowych.
Czytaj więcej: Singapurski tankowiec w Porcie Gdynia. Rekordowa dostawa
Czym będzie drugi etap przebudowy
Drugi etap przebudowy obejmuje rozbiórkę nabrzeża Helskiego II i Oksywskiego oraz budowę nowego odcinka nabrzeża z pełnym wyposażeniem hydrotechnicznym. Powstaną m.in. nowe polery cumownicze, odbojnice, drabinki, krawężniki, stojaki ratunkowe oraz dodatkowe torowiska.
Zostanie również rozbudowana infrastruktura drogowa, elektroenergetyczna, wodno-kanalizacyjna i teletechniczna. Finał prac planowany jest na trzeci kwartał 2026 roku.
Realizacja obu etapów znacząco poprawi warunki nawigacyjne, zwiększy bezpieczeństwo oraz przepustowość portu. Celem nadrzędnym jest przystosowanie portu do obsługi większych jednostek oraz zwiększenie możliwości logistycznych całego regionu.
To projekt, który realnie wzmacnia pozycję Polski na logistycznej mapie Europy – brzmi oficjalny przekaz władz Portu Gdynia.
mn
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
