Mieszkańcy Pruszcza Gdańskiego i kierowcy codziennie korzystający z drogi wojewódzkiej nr 226 mogą spodziewać się wielkich zmian. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ogłosił przetarg na rozbudowę ulicy Chopina – inwestycję, która nie tylko zmodernizuje starą infrastrukturę, ale też poprawi bezpieczeństwo i komfort podróżowania. Pierwszy etap prac obejmuje między innymi budowę nowego mostu, chodników, ścieżek rowerowych oraz zatok autobusowych. Całość finansowana będzie w formule przekraczającej progi unijne, co podkreśla skalę przedsięwzięcia.
Trzy szybkie fakty:
- Zamówienie dotyczy rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 226 w Pruszczu Gdańskim na odcinku od ul. Dworcowej do ronda Żuławskiego.
- Zakres robót obejmuje m.in. nowy most, windy, przebudowę uzbrojenia terenu i budowę nowoczesnej infrastruktury rowerowej.
- Czas na składanie ofert upływa 30 sierpnia 2025 roku, realizacja inwestycji potrwa do 690 dni.
Wielopoziomowa rozbudowa – nowe chodniki, sygnalizacja i zielone nasadzenia
Przedmiotem przetargu jest kompleksowa przebudowa odcinka drogi wojewódzkiej nr 226 – ulicy Chopina – obejmująca zarówno elementy mostowe, jak i drogowe. Zaplanowano rozbiórkę obecnego mostu i budowę nowego obiektu.. Równolegle usunięty zostanie nieczynny most nad Radunią, a w jego miejsce pojawią się nowe konstrukcje oraz windy zlokalizowane przy ulicach Podmiejskiej i Obrońców Westerplatte.
Duży nacisk położono również na uzbrojenie terenu. Inwestycja przewiduje przebudowę sieci gazowej, wodociągowej, kanalizacji deszczowej, sieci teletechnicznej i elektroenergetycznej. Na całej długości planowanej modernizacji powstanie nowy kanał technologiczny, który w przyszłości ułatwi prowadzenie prac konserwacyjnych bez konieczności ingerowania w nawierzchnię drogi.
Projekt zakłada także rozbudowę jezdni na odcinku między ulicą Dworcową a rondem Żuławskim. Wzdłuż drogi wybudowane zostaną nowe chodniki i ścieżki pieszo-rowerowe, powstaną zatoki autobusowe, a dostęp do drogi publicznej zostanie przystosowany zarówno dla użytkowników indywidualnych, jak i przedsiębiorców poprzez zjazdy publiczne i prywatne.
Zaplanowano również prace związane z zielenią – wycinkę drzew, karczowanie pni oraz nowe nasadzenia wraz z ich pielęgnacją. Całość uzupełni nowoczesna sygnalizacja świetlna i oświetlenie uliczne oraz elementy małej architektury.
Zamówienie bez podziału na części – wykonawca odpowiada za całość
Ze względu na wysoką złożoność inwestycji Zarząd Dróg Wojewódzkich zdecydował się nie dzielić zamówienia na części. Całość zrealizuje jeden wykonawca. Argumentem za taką decyzją jest konieczność utrzymania pełnej spójności technologicznej prac oraz odpowiedzialności za udzieloną rękojmię. Zamawiający wskazuje, że brak jednoznacznego nadzoru nad każdym z fragmentów mógłby prowadzić do późniejszych komplikacji, szczególnie w fazie odbiorów i eksploatacji.
Wykonawca będzie miał obowiązek zatrudnienia pracowników na podstawie umowy o pracę przy realizacji określonych czynności – od rozbiórek, przez roboty mostowe i drogowe, aż po instalację oświetlenia czy prace zieleniarskie. Wskazano konkretne branże oraz zakres obowiązków wymagających etatu. Prace mogą być powierzone podwykonawcom, ale ich lista musi być przedstawiona już w ofercie.
Zamawiający udostępni koncepcję tymczasowej organizacji ruchu, natomiast zatwierdzony projekt tymczasowej organizacji ruchu ma zostać opracowany i wdrożony przez wykonawcę. To on również poniesie wszystkie koszty związane z czasowymi objazdami, zamknięciami torów i pracami na terenie kolejowym.
Najważniejsze daty i procedura przetargowa
Oferty w postępowaniu należy składać do 30 sierpnia 2025 roku. Przetarg prowadzony jest w trybie nieograniczonym, zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych. Ocena ofert będzie odbywać się według procedury odwróconej – najpierw zostanie wybrana najkorzystniejsza oferta, a następnie ocenione zostaną kwalifikacje oferenta.
Kryteria oceny ofert obejmują:
- cenę,
- długość okresu gwarancji i rękojmi (minimum 5 lat),
- termin realizacji zamówienia (do wyboru trzy warianty: 630, 660 lub 690 dni).
Wymagana jest także zgodność z obowiązującymi przepisami budowlanymi, środowiskowymi i wodno-prawnymi. Wykonawca zobowiązany będzie do podpisania umowy z PKP w celu prowadzenia prac na obszarach kolejowych, co wpisuje się w szerszy kontekst logistyczny i komunikacyjny przedsięwzięcia.
Długość inwestycji – licząc od momentu podpisania umowy – może wynieść maksymalnie 690 dni, a do tego dolicza się około 20 dni na odbiory końcowe. Oznacza to, że mieszkańcy Pruszcza Gdańskiego zobaczą efekty prac najpóźniej na przełomie 2027 i 2028 roku.
Czytaj więcej: Cukrownia w Pruszczu Gdańskim zmieni się w nową dzielnicę
Maciej Naskręt
Obserwuj @MaciejNaskret na X . Twórca portalu WbijamSzpile.pl, doświadczony dziennikarz i komentator życia publicznego, specjalizujący się w analizie miejskich zjawisk i politycznych mechanizmów. Pracował w mediach lokalnych i ogólnopolskich, zarówno publicznych, jak i niezależnych, dzięki czemu doskonale zna kulisy funkcjonowania świata mediów. Łączy rzetelność dziennikarską z wyrazistym, często ironicznym stylem. Nie unika trudnych tematów – przeciwnie, zadaje pytania, których inni wolą nie stawiać.
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
