W Gdańsku podjęto ostateczną decyzję dotyczącą układu nowego buspasa na ulicy Spacerowej. Wybrano wariant kompromisowy – buspas powstanie na całej długości w kierunku Oliwy i częściowo w kierunku Osowy. Inwestycja ma kosztować około 90 milionów złotych, z czego 38 milionów złotych miasto chce pozyskać z funduszy unijnych. Projekt obejmie również nową drogę rowerową oraz pas do skrętu w stronę obwodnicy. Dokumentacja powstanie do początku 2027 roku.
Krok w stronę komunikacyjnych zmian czy polityczny kompromis
Miasto Gdańsk ogłosiło oficjalnie, że na Spacerowej powstanie pełny buspas w kierunku Oliwy oraz odcinkowy – od leśniczówki Renuszewo do Osowy – w przeciwnym kierunku. To wynik konsultacji i analiz, które miały wyważyć interesy różnych grup – pasażerów, kierowców i zwolenników ochrony zieleni.
Władze przekonują, że dzięki temu rozwiązaniu czas przejazdu autobusów w obu kierunkach skróci się do około ośmiu minut. Planowane jest również zwiększenie częstotliwości kursów linii 169, 171 i 179 oraz poprawa ich punktualności.
Nowy projekt ma również ułatwić wyjazd na trasę S6 dzięki dodatkowemu pasowi do skrętu w prawo przy wyjeździe z ul. Spacerowej. To ukłon w stronę kierowców, którzy każdego dnia borykają się z utrudnieniami w tej części miasta.
Między rowerem a samochodem – kto zyska, kto straci
Obok zmian w komunikacji autobusowej projekt przewiduje budowę jednolitej trasy rowerowej, łączącej Osowę z Oliwą. Według miejskich deklaracji, ma to służyć poprawie bezpieczeństwa i wygody dla użytkowników jednośladów. Jednocześnie pojawia się pytanie, czy promowanie transportu rowerowego kosztem rozbudowy jezdni dla samochodów osobowych to faktycznie najbardziej potrzebne rozwiązanie.
Dla wielu mieszkańców kluczowa jest przepustowość – szczególnie w godzinach szczytu. Nowy pas do skrętu w stronę obwodnicy ma poprawić płynność jazdy, jednak ograniczenie buspasa w kierunku Osowy do krótszego odcinka może budzić wątpliwości co do skuteczności tej decyzji.
Czytaj więcej: Powstaną kolejne światła na al. Grunwaldzkiej w Gdańsku
Sam projekt powstał po analizie dwóch wariantów – jednego z pełnym buspasem w obu kierunkach, drugiego z krótszym odcinkiem pod górę. Ostatecznie przyjęty został wariant trzeci, uznany przez miasto za kompromisowy. Taki układ ma ograniczyć ingerencję w zabudowę i zminimalizować wycinkę drzew.
Fundusze, terminy i przyszłość inwestycji
Miasto planuje przeznaczyć na realizację projektu około 90 milionów złotych. 38 milionów złotych ma pochodzić z funduszy europejskich, o które Gdańsk zawnioskuje w IV kwartale 2026 roku. Pozostała część zostanie pokryta z miejskiego budżetu. Dokumentacja projektowa ma być gotowa do lutego 2027 roku.
Włodarze podkreślają, że to część szerszego planu, którego celem jest rozwój tzw. zrównoważonej mobilności. Jednak dla wielu mieszkańców ważniejsze od ideologii są praktyczne efekty – krótsze czasy przejazdów, mniejsze korki i realna poprawa komfortu podróży.
Spacerowa to kluczowa arteria łącząca górny i dolny taras Gdańska. Dlatego każda decyzja dotycząca jej przebudowy budzi emocje. Tym razem miasto zdecydowało się na wariant umiarkowany – bez pełnej rozbudowy do czterech pasów, ale z częściowym dostosowaniem do potrzeb kierowców.
Zobacz też: Powstanie projekt buspasa na Spacerowej. Co z kierowcami?
mn
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
