Można budować obwodnicę Sztumu. Jest ważna decyzja

Decyzja ZRID to w tej sprawie punkt zwrotny. Nie tylko formalność z urzędowej półki, ale zgoda, która pozwala realnie wejść w teren i uruchomić procedurę odszkodowań. Obwodnica Sztumu ma odciążyć DK55 i wyprowadzić z miasta ruch tranzytowy. Teraz najważniejsze jest przejście od papierów do budowy.

Zgoda, która zmienia sytuację

W przypadku takich inwestycji zezwolenie na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID, ma kluczowe znaczenie. To decyzja, która określa granice terenu przeznaczonego pod drogę i daje podstawę do dalszych działań. Bez niej nawet najlepiej opisany projekt pozostaje w praktyce planem.

Wydanie ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oznacza, że inwestycja może wejść w kolejny etap. Chodzi nie tylko o przygotowanie budowy, ale też o rozpoczęcie procedury związanej z przejmowaniem nieruchomości pod drogę.

Dla urzędników to etap administracyjny. Dla właścicieli gruntów – sprawa bardzo konkretna. Czasem chodzi o fragment działki, czasem o teren, z którym ktoś wiązał plany na lata. I tu zaczyna się ta mniej widowiskowa, ale bardzo ważna część inwestycji.

Czytaj też: Budowa obwodnicy Sztumu coraz bliżej. Poznaliśmy oferty

Odszkodowania po decyzji ZRID

Po wydaniu ZRID rusza procedura odszkodowawcza za nieruchomości przejmowane na rzecz Skarbu Państwa. Postępowanie w tej sprawie będzie prowadziła wojewoda pomorski.

Wartość przejmowanych nieruchomości oszacują niezależni biegli – rzeczoznawcy majątkowi. Ich wyceny staną się podstawą do wydania decyzji odszkodowawczych. Dopiero taka decyzja pozwoli GDDKiA wypłacić pieniądze właścicielom.

To moment, w którym wielka inwestycja drogowa spotyka się z codziennym życiem ludzi. Bo z perspektywy mapy wszystko wygląda prosto: linia, wariant, skrzyżowanie, pas drogowy. Z perspektywy mieszkańca może to oznaczać zmianę dojazdu, utratę części gruntu albo sąsiedztwo placu budowy. Tak to już wygląda przy dużych drogach. Nie zawsze przyjemnie, ale konkretnie.

Czytaj też: Nadwiślański Korytarz Transportowy. Parlamentarzyści dla drogi 55

Przetarg już trwa

Przetarg na roboty budowlane został ogłoszony jeszcze w listopadzie 2025 r. Na początku bieżącego roku poznano potencjalnych wykonawców. Najniższą ofertę złożyła firma Trakcja – 218 384 286,62 zł. Najwyższa oferta pochodzi od konsorcjum NDI i NDI Sopot i wynosi 291 960 697,79 zł.

Różnica między tymi propozycjami to ponad 73,5 mln zł. W przeliczeniu na najtańszą ofertę daje to około 34 proc. rozbieżności. Przy inwestycji finansowanej ze środków publicznych takie kwoty mają znaczenie, dlatego teraz trwa weryfikacja złożonych ofert.

Plan zakłada podpisanie umowy w III kwartale 2026 r. Wybrany wykonawca będzie miał 22 miesiące na realizację prac. Do tego terminu nie będą wliczane okresy zimowe, od 16 grudnia do 15 marca. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, budowa obwodnicy ma zakończyć się w II kwartale 2029 r.

Prawie 10 kilometrów nowej trasy – można budować Obwodnicę Sztumu

Obwodnica Sztumu ma mieć 9,9 km długości. Będzie drogą klasy GP, czyli główną ruchu przyspieszonego. Zaplanowano przekrój jednojezdniowy – po jednym pasie w każdym kierunku.

Każdy pas ruchu będzie miał 3,5 m szerokości. Pobocze ma mieć co najmniej 1,5 m, w tym 0,5 m pobocza utwardzonego.

Nowa trasa rozpocznie się po północnej stronie Sztumu, w sąsiedztwie Parku Technologicznego. Dalej ominie miasto i włączy się w istniejącą DK55 za Sztumską Wsią. W ramach zadania powstanie sześć skrzyżowań, 15 obiektów mostowych oraz 13 przejść dla zwierząt.

To spory zakres prac jak na trasę niespełna 10-kilometrową. Sama droga to jedno, ale skrzyżowania, mosty i przejścia dla zwierząt pokazują, że inwestycja będzie mocno ingerować w teren.

Czytaj też: Obwodnica Sztumu coraz bliżej – złożono wniosek

DK55 ma odetchnąć

Najważniejszy cel jest prosty: wyprowadzić ruch tranzytowy z obecnej DK55 przebiegającej przez Sztum. Dziś to właśnie na tej trasie koncentruje się ruch, który obciąża miasto.

Po budowie obwodnicy ciężarówki i część aut jadących dalej nie będą musiały przeciskać się przez lokalny układ ulic. Ma to poprawić bezpieczeństwo mieszkańców, zwiększyć przepustowość i ułatwić codzienne przejazdy.

Dla kierowcy oznacza to mniej nerwów. Dla pieszego – spokojniejsze przejście przez ulicę. Dla mieszkańca domu przy ruchliwej drodze – być może mniej hałasu za oknem. Niby zwykłe rzeczy, ale właśnie z takich szczegółów składa się komfort życia w mieście.

Znaczenie obwodnicy będzie szczególnie widoczne w sezonie turystycznym, gdy ruch regionalny i dalekobieżny rośnie. Nowy przebieg DK55 ma poprawić warunki nie tylko dla mieszkańców Sztumu, ale też dla tych, którzy przejeżdżają przez tę część Pomorza dalej.

Pomorze buduje kolejne obejścia

Obwodnica Sztumu będzie kolejną inwestycją w regionie realizowaną w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Na Pomorzu kierowcy korzystają już z blisko 8-kilometrowej obwodnicy Brzezia w ciągu DK25. Było to pierwsze takie zadanie w województwie.

W planach są następne trasy. Jeszcze w tym roku przewidziano podpisanie umowy na projekt i budowę 16-kilometrowej obwodnicy Starogardu Gdańskiego w ciągu DK22. Dla 20-kilometrowej obwodnicy Człuchowa, w ciągu DK22 i DK25, odbyły się spotkania informacyjne i złożono wniosek o decyzję środowiskową. Przetarg w formule „Projektuj i buduj” ma zostać ogłoszony w IV kwartale 2026 r.

Jest też obwodnica Słupska i Kobylnicy w ciągu DK21. Ma mieć blisko 9 km i jest przewidziana do realizacji w latach 2027-2031.

W przypadku Sztumu najważniejszy sygnał jest jednak jeden: ZRID otwiera drzwi do dalszych działań. Przetarg jest w toku, oferty są sprawdzane, a harmonogram wskazuje na zakończenie budowy w 2029 r. Teraz wszystko zależy od sprawnego przejścia przez procedury i wyboru wykonawcy. Papierologia? Owszem. Ale tym razem taka, od której naprawdę zaczyna się budowa.

mn

Dołącz do naszej społeczności!

Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!