W czasie gdy rządzący w Warszawie likwidują narodowe projekty w imię „nowej filozofii transportu”, niemiecka Lufthansa wraca do Polski z własnym interesem. Bydgoszcz uzyskała ponowne połączenie z Frankfurtem nad Menem. Ale zanim ktoś zacznie otwierać szampana, warto postawić pytanie: dla kogo jest to naprawdę sukces?
Bydgoszczanie i torunianie rzeczywiście zyskali szybki dostęp do świata. Lecz odbywa się to na warunkach obcych interesów, nie narodowej strategii. Polska rezygnuje z budowy własnej potęgi komunikacyjnej, a w jej miejsce wchodzą ci, którzy zawsze będą dbali najpierw o siebie.
Interes niemiecki rośnie, interes Polski czeka – Frankfurt bliżej
Wznowienie lotów to sygnał, że luka po własnych projektach szybko zostanie zapełniona – tylko nie przez nas. Lufthansa, nie czekając na polityczne decyzje, uruchomiła połączenie z Bydgoszczy pięć razy w tygodniu. Niemiecka firma wie, że Polska to ogromny rynek, który bez narodowych hubów lotniczych będzie skazany na zagranicznych przewoźników.
Zadowoleni prezydenci Bydgoszczy Rafał Bruski i Torunia Paweł Gulewski, obaj wywodzący się z Platformy Obywatelskiej, pozowali do zdjęć na lotnisku. Ani słowem nie wspomnieli jednak, że ich partyjni koledzy w Warszawie w tym samym czasie torpedują Centralny Port Komunikacyjny, jedyną realną szansę Polski na suwerenne wejście w globalne lotnictwo.
Czytaj więcej: Ostatnie pokolenie sparaliżowało lotnisko w Monachium
Polska bez własnych portów to Polska na usługach
Wiceminister Zbigniew Ostrowski podczas uroczystości mówił o potrzebach mieszkańców i przedsiębiorców. Wszystko pięknie, ale kto dziś pamięta o potrzebach strategicznych państwa? Lufthansa nie otworzy nam drogi do niezależności. Lufthansa zamieni polskie lotniska w przedłużenie swoich niemieckich hubów.
Loty z Bydgoszczy do Frankfurtu odbywać się będą regularnie: w poniedziałki, wtorki, czwartki, piątki i niedziele. Wygodnie? Owszem. Ale to wygoda kupiona kosztem własnej suwerenności transportowej. Gdyby dziś powstało CPK, Bydgoszcz nie musiałaby szukać okna na świat w niemieckich rękach.
Kto nie buduje swojego państwa, będzie pracował na cudze
Dyrektor sprzedaży Lufthansy Rhonen Azoulay cieszył się z przywrócenia połączenia. Ma powody – polski rynek lotniczy otwiera się szerzej niż kiedykolwiek na niemieckie interesy. Lufthansa zagospodaruje pasażerów z Polski, bo Warszawa zrezygnowała z walki o własne niebo.
Dla Bydgoszczy i Torunia to szansa, ale dla Polski to przestroga. Każdy lot do Frankfurtu to przypomnienie, że bez narodowych projektów takich jak CPK, nasz kraj pozostanie rynkiem kolonialnym dla zagranicznych gigantów.
Kiedy Platforma Obywatelska świętuje nowe-stare połączenia, polscy patrioci powinni pamiętać: państwo, które nie buduje własnych lotnisk, będzie tylko dostawcą pasażerów dla cudzych.
Zobacz też: Karol Nawrocki: CPK priorytetem mojej prezydentury
Maciej Naskręt
Obserwuj @MaciejNaskret na X . Twórca portalu WbijamSzpile.pl, doświadczony dziennikarz i komentator życia publicznego, specjalizujący się w analizie miejskich zjawisk i politycznych mechanizmów. Pracował w mediach lokalnych i ogólnopolskich, zarówno publicznych, jak i niezależnych, dzięki czemu doskonale zna kulisy funkcjonowania świata mediów. Łączy rzetelność dziennikarską z wyrazistym, często ironicznym stylem. Nie unika trudnych tematów – przeciwnie, zadaje pytania, których inni wolą nie stawiać.
Dołącz do naszej społeczności!
Śledź nas na naszych mediach społecznościowych i bądź na bieżąco!
